【港口】自動化碼頭真的搶走了碼頭工人的工作

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-06-09 17:06:28
瀏覽次數 80

【港口】自動化碼頭真的搶走了碼頭工人的工作嗎?

2019-06-03 09:07 來源:海易通航運交易中心

原標題:【港口】自動化碼頭真的搶走了碼頭工人的工作嗎?

由於不滿資方引進自動化無人碼頭,溫哥華港口其中兩個貨櫃碼頭的碼頭工人工會已經發出72小時罷工通知,碼頭工人將於當地時間5月27日展開罷工行動,兩個貨櫃碼頭可能要停止運作。

這已經不是今年第一起港口工人針對自動化碼頭的抗議,3月份馬士基碼頭公布了在洛杉磯建造全自動化集裝箱碼頭的計劃之後,碼頭工人反應激烈並威脅舉行罷工,為此馬士基碼頭在洛杉磯舉行了4個小時的公開聽證會。自2016年荷蘭數百名碼頭工人因抗議“Maasvlakte2”自動化碼頭項目在鹿特丹港進行罷工以來,因抗拒自動化技術而帶來的罷工在海外港口已經不再是稀奇事。

自動化技術更新迭代的速度越來越快,機器人與工人之間的衝突就越來越直接地呈現在港航人的麵前,麵對日新月異的智慧港口新氣象伊人影院不禁要問,自動化碼頭真的會搶走碼頭工人的工作嗎?

事實上,碼頭所需要的員工人數確實是越來越少了。新西蘭奧克蘭港口部分集裝箱碼頭將改成自動化模式,預計將裁員十分之一的員工;國際倉碼聯合工會前國際副總裁萊伊·費米拉斯曾表示,洛杉磯/長灘港現有的自動化碼頭已使70%的工人丟失工作;在世界自動化碼頭標杆洋山港四期碼頭裏,過去一台橋吊需配幾十個工人服務,現在一個工人就能服務幾台橋吊,而且隻需在後方的中控室工作,看著電腦屏幕就能完成複雜的操作。麥肯錫於2017年12月發表的一份報告指出,全球在2030年前,將有7500萬勞工因自動化不得不更換工作,且將有4億個工作被自動化取代。

但自動化碼頭的發展從來都不是要與碼頭工人形成對立,客觀來看,科技的進步其實給碼頭工人提供了更好的工作條件。

自動化碼頭首先解決了讓港口最頭疼的安全問題,通過遠程控製可讓工人遠離危險區域,即使有意外事件或操作失誤,安全事故對工人的直接傷害也會大幅降低。

其次,碼頭工人需要直接操作的機器從上噸重的橋吊變成了小巧的電腦,大家隻需像普通的白領一樣坐在辦公室裏辦公而免去了港口的日曬雨淋。在擺脫了艱苦的工作環境的同時,自動化碼頭也能吸引更多女性進入港口行業,也將使碼頭工人的構成更多元合理。

最後,與自動化技術相隨而來的是港口作業流程中各項操作參數的標準化,以往的技術操作靠的是一個個碼頭工人多年來摸索實踐出來的“手感”,而一旦由機器來執行固定的操作流程,對港口工人在實際操作上的技術要求會變低,新入行的工人也能輕鬆上手。

隨著自動化碼頭在全世界範圍內的繼續推行,其在實踐上的一些弊端也開始漸漸顯露出來。今年3月份,麥肯錫在其一份調查報告中表示,自動化碼頭的預期收益與運營商實際收益之間的差距仍然很大。自動化港口的運營費用確實下降了,但是下降幅度隻有15%到35%。更糟糕的是,生產效率實際下降了7%至15%。麥肯錫在調查中還發現,阻礙港口自動化成功的障礙是缺乏經驗豐富並訓練有素的技術人員。數據質量差、孤立的操作以及港口在自動化之前簡化流程的失敗也是自動化未能產生預期效益的重要原因。也就是說,並不是自動化碼頭搶走了碼頭工人的工作,或許是碼頭工人尚未對由自動化帶來的港口轉型做好準備。

自動化碼頭是大勢所趨,與其用對立情緒來抵觸新事物的發展,不如積極跟上科技發展的腳步,主動轉變自身的職業規劃,學習訓練港口在自動化轉型期間所需的新興技術,以便在個人成長與港口發展上獲得雙贏。目前我國港口員工中有相當大一部分是外包的勞務工,在港口圈之前的調查中,勞務工群體73%都工作於操作崗,這剛好是在港口自動化轉型中最直接受到衝擊的崗位。據港口圈數據,17%的勞務工為初中及以下學曆,32%為高中學曆,33%為專科學曆,17%為本科學曆,僅有0.8%為碩士研究生及以上學曆,這顯然不能滿足自動化碼頭對技術精英的需求。由此看來,自動化碼頭在優化掉部分多餘勞動力之外,在專業人才方麵的缺口十分巨大,這完全可以成為碼頭工人們在職業生涯中的一大機遇。

除了在技術上進行更新升級,港口企業也需要幫助碼頭工人進行技術職能方麵的轉移。比如有計劃有針對性地對工人們進行相關技能的培訓,以便讓工人更適應進行自動化改造後的港口。對於因為減少了勞動力而麵臨下崗的員工,港口企業也應該給出合理的緩衝期和經濟補償。同時,政府部門也有責任對這部分下崗員工進行補助或為其提供新的技能培訓,支持他們在日新月異的社會中找到自己新的位置。

聲明:本網所有文章(包括圖片和音視頻資料)係出於傳遞更多信息之目的,且明確注明來源和作者,不希望被轉載的媒體或個人可與伊人影院聯係,伊人影院將立即進行刪除處理。所有文章僅代表作者觀點,不代表本站立場。