氫能源成新風口企業加速“跑馬圈地”(2)

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-05-31 16:42:45
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  5月15日,中泰股份表示,積極推進公司在氫能源行業的發展,擬投資設立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”(暫定名)。5月16日,長盈精密也宣布擬投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司,從事氫燃料電池金屬極板的研發、生產和銷售。

  此外,部分業選擇與多家公司合作的方式初次涉足氫能源領域。5月22日,航錦科技與蘇州華清京昆新能源科技有限公司、徐州華清京昆能源有限公司、上海銘寰新能源科技有限公司簽署了《氫能燃料電池產業戰略合作協議》,合作方擬共同發起設立氫能產業投資基金,未來5年計劃募資150億元。

  去年4月,鴻達興業披露與雄川氫能科技簽訂了《氫能項目合作意向協議》,旨在氫能裝備研發製造、氫源供應、加氫站投資建設及運營等方麵展開合作。

  技術路徑尚存不確定性

  氫能源領域已逐漸成為能源中的又一“風口”。根據國家統計局和中國石油業協會數據,我國石油和天然氣對外依存度一直較高,且有逐年升高的趨勢。2018年,石油和天然氣對外依存度又各自創新高,分別達到69.8%和46.4%。氫能源等可再生能源的推廣,可有效緩解我國能源安全問題,同時也能減少汙染。不過有分析機構認為,氫能源產業還處於起步階段,10年花1萬元買比特幣,技術路線尚存在不確定性。

  目前,走在氫燃料電池車領域前端的企業要數豐田了。2014年12月,氫燃料車MIRAI正式在日本開始發售。資料顯示,該車一次加滿氫需要3-4分鍾,續航裏程可達650公裏。但由於受限於製造以及加氫站基礎設施等因素,豐田MIRAI的累計銷量不足萬輛。

  全國乘聯會秘書長崔東樹認為,要實現氫燃料車商業的重點之一就是要降低氫燃料成本。但就現階段的技術情況而言,還是比較難以做到的。

  此外,天風證券在近期發布的行業報告中提到,當前,氫能源與燃料電池所處政策環境類似於2013年-2014年的鋰電池領域。行業尚處於起步階段,產業趨勢正在逐步確立,技術路線尚存在一定的不確定性。

  但天風證券表示,未來氫能源與燃料電池有望複製鋰電的“崛起路徑”,中央政府和地方政府將陸續密集出台相關政策,國家補貼與地方補貼共同大力扶持,推動產銷量爆發,產業趨勢也將進一步清晰。而氫能源更重要的意義是在能源端打通可再生能源和傳統化石能源的通道,增加能源來源的多樣化。

(責編:胡挹工、李昉)

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