IIHS稱自動化汽車技術讓消費者感到困惑

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-19 12:50:15
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IIHS發現,旨在使駕駛更加自動化的係統為駕駛員帶來了混亂。

由保險業資助的IIHS調查了2,000名司機,以了解係統的品牌名稱如何影響該技術的效果。周四公布的結果顯示,消費者對係統的理解存在許多差異。

此外,該組織還查看了儀表組上顯示的信息,以了解汽車製造商是否為半自動駕駛係統提供了正確的信息。

IIHS稱自動化汽車技術讓消費者感到困惑

IIHS向2,000名受訪消費者詢問了五種不同的2級自動駕駛係統。2級是指可以同時控製轉向和速度的車輛,短時間內無需駕駛員互動,但仍需要充分專注,包括凱迪拉克的超級巡航,特斯拉的自動駕駛儀,奧迪和謳歌的交通堵塞輔助係統,寶馬的駕駛輔助係統,和日產的ProPilot協助。參與者沒有被告知汽車製造商使用每個係統。

受訪者對Autopilot的信任度最高。近50%的受訪者認為特斯拉係統允許他們在係統處於活動狀態時脫手。相比之下,其他係統的比例為33%或更低。特斯拉係統也產生了最高百分比的人認為在文字,觀看電影,欣賞風景,甚至打盹時都可以。

移動到儀表組,IIHS使用2017款梅賽德斯 - 奔馳E級轎車與汽車製造商的Drive Pilot係統。該組織指出,在展示自動化技術功能時,E-Class集群代表了許多其他汽車製造商的顯示器。在這裏,80人觀看了係統的視頻,並被要求確定自適應巡航控製和車道對中係統的運行狀態,並解釋發生了什麽。四十人接受了一些關於該係統的培訓,而另一半則完成了練習,沒有對該係統有任何了解。

雖然幾乎每個人在自適應巡航控製係統自動調整速度或在其前麵檢測到另一輛車時都會發現,但是IIHS表示大多數人都無法理解為什麽係統沒有檢測到前方車輛太遠而無法登記。此外,除了接受一些訓練的小組外,大多數人都不知道車道中心何時沒有活動。然而,即便如此,培訓組也無法解釋為什麽係統在這種情況下處於非活動狀態。在這些情況下,駕駛員需要完全準備好再次完全控製車輛並且可能製動。

雖然未來汽車製造商將如何為自動化係統提供信息仍有待觀察,比特幣etf 8月23日,但AAA已經解決了命名和品牌問題。該公司希望標準化九個流行的駕駛員輔助係統的名稱,這些係統按品牌逐個品牌化。

關於自動駕駛輔助係統,AAA發現40%的美國人希望像特斯拉自動駕駛儀和日產ProPilot Assist這樣的技術能夠提供完全自動駕駛的汽車。

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