5G時代到來後 無人駕駛落地還會遠嗎?

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-19 10:44:12
瀏覽次數 173

導語:單邊橋、限寬車陣、不知何時會掉到路麵上的障礙物、前方無規則滾來的輪胎陣,對於任何一個新手司機而言,這簡直是噩夢,即便是駕齡多年的老司機,可能也無法保證能夠完全無礙順利通過。

單邊橋、限寬車陣、不知何時會掉到路麵上的障礙物、前方無規則滾來的輪胎陣,對於任何一個新手司機而言,這簡直是噩夢,即便是駕齡多年的老司機,可能也無法保證能夠完全無礙順利通過。

這樣複雜的路況,卻被一輛平行操作的無人駕駛車輛順利擺平。所謂“平行操作”,即真正的“駕駛員”遠在3000米之外,憑靠信號傳輸完成遠程操控。

這位駕駛員是無人駕駛初創公司智行者CTO王肖,他成功在5G信號的協助下完成了這場高難度的“駕駛”挑戰。王肖把它歸功於5G帶來近乎於零的延時、高寬帶和高速率傳輸。

智行者CEO張德兆告訴《深網》,在4G時代,這樣的遠程接觸根本無法實現,一幅圖像傳輸過來需要2-3秒的延時,看似短暫的間隔中,車輛可能隨時出現無法估計的情況。

“基本上隻有延時達到毫秒的級別,最大延時也就到100毫秒,才有可能通過遠程去控製車輛。”接近於零的延時意味著,無人駕駛被質疑的安全問題或將會迎刃而解。

過去一兩年中,大量巨頭公司和創業新星蜂擁進入無人駕駛探索,他們相信,一場全球性的技術革命正在到來,或許如同蒸汽、電氣時代一樣,無人駕駛也會給人類生活、商業進程乃至社會文明帶來翻天覆地的變化。但在應用落地和商業化層麵,初創公司困難重重,無人駕駛行業也經曆了一次大洗牌,進入發展瓶頸期,和張德召一樣,他們都在等待著5G時代的到來。

隨著5G商用牌照的發放和商業化逐漸落地,無人駕駛會成為最先發生質變的行業的嗎?

創造新的衍生服務

在伊人影院的固有思維中,智能駕駛僅僅是以交通工具的形式存在,比如它能夠幫助人們從A點移動到B點。但在未來,無人駕駛技術將可能為人們提供更多可選擇的服務。

無人駕駛領域,Waymo是盡人皆知的代表。這個由穀歌開啟於2009年的自動駕駛汽車計劃,在2016年12月從獨立出來,正式成為穀歌母公司Alphabet旗下的一家子公司。如今,Waymo估值飆升至2500億美元,這比去年8月由摩根士丹利給出的1750億美元估值整整高出750億美元。

Waymo的一舉一動,都牽動著無人駕駛領域的神經。去年末,Waymo開始在美國亞利桑那州菲尼克斯周邊城市推出無人駕駛出租車服務;今年4月,Waymo的打車應用終於在Google Play Store上架——一直以來,Waymo把為乘客提供包括娛樂在內的車內空間服務當作未來商業化的主要目標。

將目光從大洋彼岸拉回,在國內5G與無人駕駛技術的有機結合上,新的衍生服務也很有可能出現在未來的生活場景中。

2015年成立的智行者,目前研發出的產品包括無人駕駛清掃車“蝸小白”、無人配送物流車“蝸必達”、應用於高速路及城市複雜道路的自動駕駛解決方案“星驥”。其中,蝸小白和星驥已經運用到了5G技術。

現在,張德兆和他的創業夥伴們開始思考,是否能將更多服務在已有的產品上加以實現。比如環衛車輛在投放到實際的社區場景中時,可以提供移動安防服務,目前他們也在和中國移動考慮這種方案的可操作性。

在馭勢科技首席生態創新官邱巍和他的同事的想象中,自動駕駛同樣承載著更多的可能。

這種可能性的最直白體現在出行服務,幫助人或者物從一個地點移動到另一個地點。而這其中的附加值服務,擁有更多想象空間,比如它可以成為一個移動的包廂,可以是一個移動的咖啡屋,一個移動的地產,又或者是一個移動的電子商務入口。

邱巍認為,智能駕駛會給更多行業帶來翻天覆地的變化,小比特幣是什麽東西,人們的衣食住行也將從一種固定的形態逐漸演變稱移動的承載形態。而這背後所支撐的就業、經濟管理運作方式,都會隨之發生改變。

智能駕駛給人們生活帶來的影響,正在慢慢滲透進來。不僅是剛剛提到多樣化服務,更重要的是,它還能夠為緩解道路擁堵提供幫助。

在剛剛舉辦的百度AI開發者大會上,百度自動駕駛事業部總經理孫勇義向台下的觀眾們呈現了這種可能性。

孫勇義表示,5G和V2X(vehicle to everything,即車對外界的信息交換)是智慧路網、車路協同的關鍵,現在隨著5G技術逐步的成熟以及在未來幾年逐步的普及,5G技術傳輸延時更短、傳輸帶寬更大、整個網絡會更加穩定,能夠對未來自動駕駛以及車聯網帶來革命性的變化。

聲明:本網所有文章(包括圖片和音視頻資料)係出於傳遞更多信息之目的,且明確注明來源和作者,不希望被轉載的媒體或個人可與伊人影院聯係,伊人影院將立即進行刪除處理。所有文章僅代表作者觀點,不代表本站立場。