高效/智能/自動化 博世最新技術體驗

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-16 23:48:35
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在這個全人類都在談論新能源、車聯網以及自動駕駛的時代,作為世界排名第一的汽車零部件與係統供應商,博世顯然有著豐富的科研經驗和技術儲備。因此,在博世德國Boxberg測試場內舉辦的國際媒體交流會上,伊人影院看到了博世致力於在汽車電氣化、互聯化和自動化方麵的努力和成果,而這些技術的最終目的,就是讓車輛更加高效、更加安全,以及實現人們長久以來的自動駕駛的夢想。

● 電氣化:進一步提升汽車能效

在今天,ioses上的比特幣錢包,汽車的動力單元已經不僅僅局限在汽油和柴油發動機這兩種內燃機了,混合動力係統和電動機正在被越來越多的人們熟悉和接受。不過,在博世看來,如今的內燃機依然具有自身的優勢和潛質,因此仍將作為未來高效交通的基礎。迄今為止,博世已經為全球提供了數以百萬套汽/柴油直噴係統,在混合動力 /純電動技術領域也有大量貢獻。除此之外,基於傳統內燃機架構推出的全新起停技術以及CNG雙燃料技術也將令車輛的燃耗和續航裏程提升到一個全新的高度。

- 滑行起停技術

目前現有的起停係統隻能在車輛完全停下來時才會關閉發動機,而滑行起停係統在車輛滑行時即可關閉發動機(如高速下坡道),同時,在自動擋車型中係統可自動控製離合器,將發動機與傳動係統分離,以延長滑行距離。當滑行中駕駛員操作油門或刹車踏板時,發動機會迅速啟動。雖然現有的發動機控製係統可以使發動機在車輛帶擋滑行時停止噴油,但由於發動機和傳動係統並未分離,滑行距離不長;而在空擋滑行時,發動機仍會噴油,盡管可以長距離滑行但並不能達到節油的目的。因此,滑行起停係統可以將這兩種工況的優勢結合起來,通過熄火的方式達到節油的目的,同時令車輛滑行距離更長。

- 壓縮天然氣(CNG)雙燃料技術

在我國很多地區都能見到采用天然氣作為燃料的出租車,甚至有些城市的私家車主也會選擇在後市場進行相關的改裝。盡管這些經過後期改裝的天然氣燃料車型在後備廂空間、動力表現以及安全性方麵都大不如前,但令這些車主最終選擇妥協的根本原因就是使用成本的低廉。此外,天然氣相比汽油在排放方麵也更有優勢。因此,博世與奧迪共同開發出了g-tron雙燃料係統,目的就在於讓消費者既可以享受CNG車型的經濟性,又能夠保證較高的安全性,同時也不需要犧牲實用性。這套g-tron雙燃料係統可以令歐洲的消費者降低至少50%的燃料使用成本,而在國內市場中,如果車輛售價僅有小幅提升的話,相信也會有很多追求經濟性的車主選擇雙燃料技術。

當各種電動/混動車型大行其道、燃料電池等替代能源技術風雨欲來之時,很多人曾斷言傳統的內燃機大勢將去,但博世卻不這麽認為。作為燃油噴射技術的鼻祖之一,博世在今天堅持認為內燃機依舊是高效交通的基礎,而更多電氣化新技術的輔助將進一步發掘出內燃機的節能潛力。不過,博世也在不斷推進著新能源技術的進步,包括與日本湯淺和三菱合作研發新一代鋰電池等舉措也表明了這位背後的巨人也將在未來的電動車領域發揮重要的作用。

2 令車輛更加智能● 互聯化:令車輛更加智能

“A connected car is always the smarter car(互聯讓車輛更聰明).”當博世車輛互聯業務的負責人說出這句話時,相信是有著足夠的自信和底氣的。車聯網是近幾年熱度非常高的一個詞語,而如何讓車輛與世界互聯,並利用網絡實現更多功能則是各家車企以及供應商們長期以來努力的方向。在這次交流會上,除了車載互聯係統mySPIN以及應用在奧迪Q7 和TT等車型上的虛擬駕駛艙技術之外,博世還帶來了兩款智能交通領域的互聯係統,分別可令車輛的行駛更加安全和高效。

- 預測性混合動力係統

目前混合動力係統中的控製單元僅能夠根據車輛運行工況不同,自動切換純電、混動和充電模式。但是,有些時候伊人影院更希望把混合動力車型電池組中的電能用在擁堵的市區、因事故或修路造成的龜速路段以及限速較低的路段,如果車輛行駛到這些路段時電池電量不足,就無法達到理想的節油效果。預測性混合動力係統可以通過接受來自網絡的路況信息,提前預知這些路段的出現,並啟動充電模式,在這些車輛進入這些路段前準備好充足的電能,以達到更加高效地行駛。

- 錯路警告係統

根據博世的報告,每年大約有2000起交通事故是由駕駛者進入到錯誤的道路中(逆行或禁行)而造成的,因此錯路警告係統的初衷便是降低此類事故發生的概率。該係統通過車載攝像頭與博世electronic horizon綜合道路信息係統,抑或是GPS與雲計算來判斷車輛前方的道路是否正確。當車輛行至錯誤的車道時,係統會進行報警,同時也會利用網絡將警告信息發送至其他道路使用者,以避免事故的發生。

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