號稱“學霸”的幾何A,隻做到了十全九美

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-06-12 15:45:15
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有些人,一生下來就背負著一些不一樣的使命,有些車,亦如此。

就比如幾何A,作為吉利新能源全新獨立子品牌“幾何”之下的首款全球戰略車型,它需要一個先聲奪人的開場,需要打響漂亮的第一槍,需要為吉利在新能源市場贏回應有的地位。

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所以,幾何A必須在各方麵是一個“學霸”,而在吉利內部,幾何A被寄望成為全球純電市場中的“A選項”。

“安全、純電、科技、前衛”,這是幾何A對外宣傳時的幾大標簽,這款車實力到底幾何?前不久,《鋰智出行》終於在深圳對幾何A進行了深度試駕。

客觀的說,人們總是對於一款純電動車,在設計上有著比燃油車更為苛刻的期待和要求,希望它給自己一些顛覆感,這也對當下的設計師提出了更高的要求。而設計,恰恰是幾何A的一個大的賣點,吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne曾表示:“設計師是一個不斷創造和挑戰的工作,這點在幾何A的設計上體現的尤為明顯。”

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冷峻,簡潔、科技感,這是我第一眼看到幾何A時,直衝腦海的幾個詞。

封閉式前臉,一體式的溜背弧線,靠近時會自動彈出的隱藏式門把手,再配以量子銀盾logo,外觀上的風格力求簡潔,沒有什麽花哨和多餘的細枝末節。

進入車內,幾何A的車身長寬高分別為4736×1804×1503mm,軸距為2700mm,尺寸在同級別中並沒有什麽優勢,但作為一款標準的緊湊級轎車,這也注定了幾何A並非主打寬適性賣點,而是主張實用性。

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值得一提的是,幾何A在內飾上處處都體現出了極簡的北歐風和濃濃的科技感。內飾整體顏色以灰黑色調為主,顯得非常有格調。中控麵板和中央通道處大麵積采用了激光“點陣雕刻”工藝。座椅采用了經過歐盟認證的環保級織物座椅(低配車型為仿皮座椅),立體梭織工藝能夠防水防汙,小編還特地在座椅上進行了灑水實驗,的確具有防水功能。

據幾何內部人員透露,幾何A原本是想在設計上激進一點,和特斯拉Model 3一樣直接取消儀表盤,但最終選擇了用一套4.2英寸的小儀表盤+8英寸HUD抬頭顯的組合設計,來體現設計上的顛覆感,雖然通過抬頭顯示功能,將時速、導航、來電號碼等重要信息,投射到前風擋玻璃上,顯得比較炫酷,但從消費者的反饋來看,這塊目前量產車中尺寸最小的儀表盤,市場接受起來可能還需要一點時間。

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幾何A采用了全景天幕設計,雖然不能打開導致通風差了些,但大天幕的車頂設計讓車內視野變得很開闊。要說的是,幾何A後玻璃采用了超大尺寸設計,一直延伸到了後排乘客頭頂上方,這一設計為全車帶來更通透的視野和強烈的科技感,同樣體現了設計師的用心之處。但,小編擔心的是,這樣的設計,在炎熱的夏天要降低車內溫度,難免會需要增加更多電耗。

既然主打的是科技感,幾何A在黑科技方麵自然也算得上“寶藏男孩”。

隻要拿著鑰匙接近車身一米左右的範圍,除了很多車都有的常見開閉鎖和行李艙開啟功能之外,LED大燈迎賓燈會自動亮起,隱藏式門把手也自動彈出,後視鏡會自動展開,離開之後,又會自動收起。另外,幾何A前大燈末端的三道光帶,其實也是充電指示燈,可以隨著充電量的變化而變化。這些細節設計,處處體現出了設計團隊從用戶需求角度出發的良苦用心,對於科技控們,應該具有較大的吸引力。

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當然,如果以上這些都還隻能算是小驚喜的話,作為敢於對標特斯拉Model 3的本土車型,幾何A還有更大的賣點,而L2 plus智能主動駕駛係統則是其最大賣點的科技配置。該係統通過攝像頭+毫米波雷達的融合,可以實現0-150km/h區間的智能駕駛功能,在高速等線路理論上可完全不用動手操作,但正常試駕過程中,車輛設定了雙手隻能離開方向盤8秒,8秒後會有提示音,車主如果繼續脫手操作,為了安全,功能會自動解除。

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