中國新能源汽車擺脫“補貼依賴”尋找新突破口

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-18 06:21:52
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  從2009年銷量不足1萬輛,到2018年的125.6萬輛,中國新能源汽車在十年間經曆波折也快速成長。目前,中國新能源汽車正在脫離補貼“舒適區”,發力智能化、電動化等領域,尋找新的增長點。

  正在中國“汽車城”吉林省長春市舉辦的第16屆長春汽車博覽會上,一汽、北汽、比亞迪、WEY等品牌均在展廳內展示多款新能源汽車,打出購車優惠的同時著力凸現智能裝備、續航裏程等特色。

  記者在車展走訪時,多家車企經銷商表示暫時還沒有收到補貼取消的明確調價通知,谘詢購車的客戶仍然較多。35歲的長春市民李廣誌,決定買一台新能源汽車作為上下班和接送孩子的代步工具。

  “現在新能源汽車動力配置和智能裝配上都不錯,而且在城市裏跑既環保又省錢。”李廣誌說。

  中國汽車工業協會數據顯示,今年上半年中國新能源汽車產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛,同比增長48.5%和49.6%,保持穩步增長態勢。

  根據中國政府加大綠色發展和創新發展的決心,2017年開始逐步減少新能源汽車購買優惠補貼,到2020年完全取消。目的是倒逼新能源汽車行業加大創新發展本領,促進行業健康發展。

  北汽的展廳經理宋博文告訴記者,隨著補貼政策調整,公司在三電、核心零部件的製造研發方麵加大了投入力度。

  “賣得最好的EU5R500配備電池預加熱係統,適合東北地區的氣候,即將上市的EC5則主打智能電控。”宋博文說,“作為經銷商,對補貼退坡後的銷量也有焦慮,但相信新能源汽車是必然趨勢。”

  從2019年起,中國政府放寬了對汽車領域外資的準入限製,涉及新能源汽車、商用車和乘用車等對象。

  盡管一些業內專家認為,這對中國新能源汽車產業是一個挑戰,但采訪中像宋博文這樣信心很足的行業人士還有很多。

  在展會現場記者觀察到,當新能源汽車站在從政策驅動轉為市場驅動的拐點時,不少品牌正在成長為“造車新勢力”。

  東風展區的工作人員範景濤向記者展示了即將推出的風光純電動車E3,預計售價在10萬元到15萬元,續航裏程在405公裏,配備了最新的智聯係統。

  在車展上,5G移動通信、導航係統、傳感技術、智慧交通等相關技術和產業優勢也進行了展示。

  業內人士預測,未來新能源汽車將結合這些新興技術,向電動化、智能化、網聯化方向發展。而補貼新措施從“補車轉向補樁”,改善新能源汽車使用環境的同時,也在倒逼新能源汽車領域加速變革,實現行業的良性發展。

(責編:薑果、辛靜)

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