(品質工程之微創新)科技創新,打造預製沉箱標準層鋼筋整體綁紮吊裝成型工藝

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-19 04:09:00
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中交四航局五公司泉州港石湖作業區5、6號泊位工程項目部實現預製沉箱標準層鋼筋整體綁紮吊裝成型工藝的科技創新,有效提高工程品質

沉箱預製是重力式碼頭施工中的關鍵分項,而鋼筋綁紮工序也一直是此分項施工中的重點環節。傳統的沉箱預製鋼筋綁紮是采用現場綁紮的工藝,即將鋼筋半成品或網片轉移至預製台座上進行穿插綁紮。

隨著安全、質量及施工標準化要求的逐漸提高,該項目在沉箱分層預製施工中采用了標準層鋼筋整體綁紮吊裝成型的工藝,此工藝改變傳統的現場綁紮的方式,設置固定的標準層鋼筋預製區進行半工廠化施工,使用吊具將綁紮成型的準層鋼筋整體轉移至需用部位進行接高。施工工藝流程:鋼筋加工製作→半成品轉運至綁紮區→鋼筋綁紮成型→鋼筋與吊具緊固為整體→鋼筋整體吊裝→吊具回收。

(品質工程之微創新)科技創新,打造預製沉箱標準層鋼筋整體綁紮吊裝成型工藝

標準層鋼筋綁紮圖

(品質工程之微創新)科技創新,打造預製沉箱標準層鋼筋整體綁紮吊裝成型工藝

標準層鋼筋籠起吊安裝圖

通過工程現場實踐證明,在沉箱分層預製施工中,鋼筋整體綁紮吊裝成型工藝較傳統的現場穿插綁紮工藝具有的如下優點。

1.安全方麵:

傳統的綁紮工藝,受高空平台的堆放量限製,半成品鋼筋吊運次數多、頻率高,且為不影響模板裝拆工序,往往需安排在夜間吊運備料,比特幣提幣地址怎麽設置,增加了安全隱患。而采用整體綁紮吊裝工藝後,半成品的轉運主要使用桁車或平板車,與其他工序基本無交叉,更是在低空進行作業,作業人員主要在固定綁紮區完成所有標準層的鋼筋綁紮,安裝時隻需少量工人進行不到1小時的作業,這就大大減少了起重吊裝及高空作業的安全隱患。

2.質量方麵:

鋼筋整體綁紮吊裝工藝改善了作業條件,基於地麵的作業平台使施工具有更多的可作業空間及靈活度,施工作業從操作性上和心理上都得到有效保障。同時,地麵施工及標準吊具設計情況下製定了更具實用性的標準化施工質量控製措施,有效地提高了鋼筋綁紮質量。

3.施工工效方麵:

傳統高空作業條件下的鋼筋綁紮工藝,普通鋼筋工每人每天(8小時)能夠完成的鋼筋綁紮量約為1噸左右,本工程每個標準層的鋼筋用量約為30噸,則每個標準層鋼筋綁紮需要18個鋼筋工連續作業13個小時方可完成。據現場實際統計,整體綁紮吊裝工藝下,18個鋼筋工人連續作業6~7小時可完成一層標準層鋼筋的綁紮,吊裝時間為1小時,即最多8小時可完成一層標準層鋼筋的施工,較傳統綁紮工藝,施工工效有了顯著的提升。(潘華)

(責編:林東曉、張子劍)

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