新能源汽車前景廣闊!中海微銀擁抱科技創新熱潮

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-17 15:12:43
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  現代人每天都被汽車排放的尾氣弄得苦不堪言,這些化石燃料也由此導致二氧化碳超標,溫室效應。所以時至今日,大力推動新能源汽車的發展已經是刻不容緩的事情。這種背景下,首屆世界新能源汽車大會召開並將地點選擇在中國博鼇,尤其具有特殊的意義。

新能源汽車前景廣闊!中海微銀擁抱科技創新熱潮



  “在百年未遇的大變革下,汽車產業利益相關方需要開展更全麵、更緊密的協同合作,加快新技術的市場導入與推廣普及,力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%,全球汽車產業基本實現電動化轉型。”世界新能源汽車大會在博鼇達成共識,給人以堅強信心。


  獲高層肯定和力挺 新能源汽車在中國前景廣闊


  其實,早在世界新能源汽車大會將在中國召開的消息傳出,不少人士就判斷,此舉是對中國科技創新能力日益增強的肯定,也表明中國的新能源汽車走在世界前列,並擁有與眾不同的受重視程度。


  領導們的致辭中無一不對新能源汽車表達充分肯定。首先全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示,2018年年底伊人影院的新能源汽車保有量是290萬輛,其中乘用車占了75%,客車占了17.5%,貨車占了7.3%,乘用車當中純電動76.5%,插電車占了23.5%。麵對未來的發展,推動燃料汽車的電動化,相當於遠程公交、城際物流、長途物流,燃料汽車具有零排放、續航裏程長,它是適應市場最佳需求的最佳選擇。


  那麽新能源汽車是否因為短期內的一些問題遭遇發展阻力呢?事實並非如此。工信部提到,


  2018年新能源汽車產銷量達到了127萬輛和126萬輛,同比分別增長了59.9%和61.7%。2019年1-5月新能源汽車產銷,我國新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛,同比分別增長46%和41.5%,保持了良好的增長勢頭。


  為了促進新能源汽車的發展,工信部還召開了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的編製工作。新規劃的總體思路包括以下三大方麵:一是以改善生態環境為核心,兼容多種技術路線;二,激發企業的自主創新能力;三,處理好當前和長遠,國內和國外的關係,走出一條更高質量更可持續的發展道路。能夠看出國家對新能源汽車領域仍將大力度投入。


  熱議補貼政策 威馬強調大家注重產品本身


  從現實的實用主義角度來講,很多人買新能源汽車是衝著國家和地方對其推出的優惠政策和補貼而去的。比如,很好搖號、有補助、上綠牌子等等,可是剛剛過去的6月,成為新能源汽車補貼政策的分水嶺,不僅國家補貼標準降低50%以上,地方政府補貼在經過3個月過渡期後,也退出了曆史舞台,新能源汽車產業加速邁入“後補貼時代”。


  沒這麽高補貼,是不是國家減弱了支持力度呢?非也!“政府補貼的退出、雙積分政策實施,國際品牌電動車大舉進入、造車新勢力產品全麵進場參展,未來一段時間市場競爭加劇、優勝劣汰形勢嚴峻。企業更要積極應對挑戰,練好電池、電機、電控等電動化的基本功,保障產品質量。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出。


  是的,在力主全球化公平競爭、貿易的大背景下,伊人影院再也不能護犢情深,過於展現出偏袒疼愛的姿態。而是要讓魚兒學會自己去遊泳,鳥兒學會自己去飛翔。不去真正地鍛煉,大膽地創新,中國新能源汽車又怎麽有技術積累?怎樣自強起來?


  行業翹楚威馬汽車持相同觀點,威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉表示,之前講到中國產品,大家認為設計的也不好、製造的也不好,去買電動車隻是因為有限購、限行這方麵的優惠政策或者補貼。但是現在消費者需要了解的是產品本身好不好,不是補貼是不是有。說到底,新能源汽車本身就是工業品,更是商品,考查它的落腳點還是質量、品質。這個年代,貴一點但好一點,振虎物流網,比便宜一點但差一點,你會選哪個?


  下半場更精彩 新能源汽車走向安全性、智能化


  整個世界新能源汽車大會,給人以振奮和信心。雖然過去發生的一些問題曾經困擾從業者和消費者,但是大家更加關注未來。“電動化是上半場,智能化是下半場”,同時,人們也更加務實,希望新能源汽車回歸安全本源。


  寶馬集團董事傅樂希(Klaus Frhlich)稱,中國的客戶是對數字化需求要求最高的群體, 越來越多的中國公司正成為數字化和移動出行領域的技術領導者,同時中國持續推動這些變革。北京新能源汽車股份有限公司總經理馬仿列也表示:“消費升級明顯,未來都市青年及藍領將成為新能源汽車的主流用戶,他們對駕駛的需求將顛覆伊人影院的想象。”

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