江西新能源汽車退潮誰在“裸泳”?

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-18 05:43:01
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規劃總產能逾200萬輛,被指存嚴重產能過剩泡沫

江西新能源汽車退潮誰在“裸泳”?

  綠馳汽車九江智能生產基地簽約一年多,還停留在場地填方及土地平整階段。圖為填方現場。

  本報記者張家振/攝影

  汽車產業基礎相對薄弱的江西省將“彎道超車”的發力點放在了新能源汽車上。

  據不完全統計,2015年至今,江西省共引進了至少18個新能源汽車投資項目,涉及投資總規模1260億元,規劃總產能達216萬輛。而根據工信部製定的新能源汽車階段性產銷目標,2020年全國也僅為“爭取實現產銷量達到200萬輛左右”。

  不過在短暫的投資熱潮過後,隨著資質審批收緊,融資環境變差,多個項目在高調簽約後沒有了下文。據相關媒體報道,在江西18個新能源汽車投資項目中,有7個在宣布簽約後沒有任何開工的信息,而在已開工的11個項目中,半數以上沒有按期完工。

  江西新能源汽車產業“大躍進”也引起了業內人士的擔憂。例如,今年江西省兩會期間,江西省政協委員、江西江鈴海外汽車銷售服務有限公司董事長夏英傑直言,在傳統汽車產業向新興汽車產業變革的非常時期,江西省汽車產業快速響應,呈現出多地開花的發展態勢,南昌、九江、景德鎮、撫州、宜春、上饒、贛州、萍鄉等地均在布局新能源汽車生產基地,導致出現嚴重產能過剩。

  汽車行業分析師任萬付在接受《中國經營報》記者采訪時表示,新能源汽車投資熱並非江西獨有,一些沒有任何汽車產業鏈基礎的地市冀望平地起高樓,出現了諸多盲目招商的亂象。但發展汽車產業不能一蹴而就,產業鏈健全、人才儲備都需要長時間的積累,在新能源汽車投資熱潮簇擁下,很容易招來“圈地圈錢圈政策”的項目,項目一旦投資失敗,對當地政府來說,善後工作將更加棘手。

  造車“大躍進”退潮

  “江西新能源汽車產業投資熱度全國居首,但產能利用率卻大幅低於全國平均水平,要遏製汽車產業投資過熱的勢頭。”

  江西省對新能源汽車產業發展態度的轉變始於2018年下半年。因新能源汽車投資過熱被國家發改委“點名批評”後,江西省發改委開始明確放出調控信號,嚴把項目審批關,新能源汽車投資過熱的苗頭開始逐漸消退。

  據知情人士介紹,今年1月29日,江西省發改委召集省內各市發改委、國家級經開區管委會和相關整車企業開會,轉述了國家發改委的批評:“江西新能源汽車產業投資熱度全國居首,但產能利用率卻大幅低於全國平均水平,要遏製汽車產業投資過熱的勢頭”。

  在這次會議上,江西省發改委點名批評省內地方發改委和幾家急於上馬新產能的新造車企業:“如果你能在境外賣3萬輛或者30億元,伊人影院直接給你批複。特斯拉在上海能做,因為人家在海外已經很成功。”

  隨後,江西省發改委印發《關於進一步規範做好汽車投資項目管理工作的通知》,要求各地各有關部門不得違反市場經濟規律,出台妨礙市場公平競爭的政策措施,違規為汽車投資項目提供稅收、資金、土地等有關方麵的政策支持。

  緊急刹車背後,是江西各地大規模的造車造城計劃。僅以贛州為例,為推動新能源汽車項目落地,當地在贛州城西側的低丘緩坡地帶規劃新建贛州新能源汽車科技城,規劃總麵積達35.2平方公裏。根據當地對外宣傳口徑,項目建成後可承接年產80萬輛以上整車的產能,可拉動800億元的投資,到2025年形成3500億元的產值、200億元的稅收。

  數據顯示,截至目前,當地已累計投入征拆資金達70億元,完成征地2.11萬畝,征收房屋5936棟,共簽約落戶新能源整車及配套項目5個,其中整車項目4個,即國機智駿汽車年產30萬輛新能源汽車項目,山東凱馬汽車年產10萬輛輕卡、微卡和新能源汽車項目,昶洧新能源汽車年產10萬輛新能源純電動汽車項目,寶悅新能源特種車產業園區項目;動力電池項目1個。

  據了解,今年1月份,江西省發改委對國機智駿汽車年產10萬輛新能源汽車項目予以備案,此舉意味著新造車企業國機智駿將獲得生產資質,成為“備案管理”後成功闖關的第一家。

  而進度相對緩慢的贛州昶洧新能源汽車和綠馳汽車靠自建基地拿到生產資質在短期內已變得希望渺茫。贛州昶洧新能源汽車董事長沈瑋侖表示,從今年開始,江西發改委變得謹慎多了,要想拿到資質,就要達到“在境外賣3萬輛或者30億元”的條件。

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