下一代飛機:新能源新期待

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-03 17:38:56
瀏覽次數 129

所有的過去,在未來裏。

據推銷汽車的高手講,學識和熱情都不如道一聲語重心長的“你看,現在油價多高啊”,“省油”“省錢”是能源危機時代的剛需,能耗低才是油價飆升之際的攻心上策。

汽車、飛機給伊人影院速度,讓伊人影院得以在更短的時間裏體驗了更豐富的人生。說到底,科技改變了伊人影院的生活方式,也讓伊人影院陷入了能源危機。正是這種危機繼續推動著科技滾滾向前,發動機不斷追求更高的燃油效率,並嚐試使用更環保的新能源。

下一代飛機:新能源新期待

新能源新可能

4月8日,在美國伊利諾伊州的工業城市羅克福德,一個叫“電網”(TheGrid)的實驗室成立。這個新實驗室隸屬柯林斯宇航——聯合技術公司的一家子公司。

揭幕式上,柯林斯宇航的首席執行官KellyOrtberg表示,在不久的將來,混合動力和全電動飛機將改變伊人影院對航空旅行的認知,例如在城市空中交通和支線航空等領域打開新的市場。

熟悉航空工業的朋友知道,“電動飛機”“混動飛機”“太陽能飛機”“垂直起降飛機”都不是新概念。2005年,一位叫貝特朗·皮卡爾的飛行員駕駛“陽光動力號”太陽能飛機完成洲際飛行。後來,他駕駛的“陽光動力2號”曾在南京祿口機場降落。2011年,空客啟動電動飛機EFan計劃,在2013年的巴黎航展上,靈動的E-Fan首架機亮相靜態展區。現在,E-FanX項目已經轉向混合動力驅動。

前不久,挪威以招聘、培訓飛行員為主營業務的OSM航空公司,從美國科羅拉多州的電動飛機製造商Bye Aer Space訂購了60架全電動飛機。幅員遼闊、人口稀少的挪威有成為“電動飛行”先鋒的計劃。2015年,挪威機場集團就電動飛行的實施情況展開調研,研究電動飛行計劃落地的可能。2018年,斯洛文尼亞製造商Pipistrel生產的雙座電動飛機Alpha ElectroG2完成了首次飛行。美國宇航局公布了全新電動飛機X-57,14個電力發動機集成在了機翼上。一家叫Lilium的德國公司還公布了一款5座噴氣式電動空中出租車。十幾個國家已經建立了類似的新能源飛機項目,波音、空客、羅爾斯·羅伊斯、西門子紛紛涉足電動飛機的研發。在麵向未來的航空器研發競爭中,沒有任何一家企業甘居人後。

下一代飛機:新能源新期待

說回“電網”實驗室。“電網”實驗室目前有兩個項目:一是研發、測試一款1兆瓦的電力發動機,包括電機控製器和電池係統。如果成功,這款電力發動機將是航空業目前功率最大、效率最高的電力發動機。另一個是重新設計最近公布的混合動力驗證機——804的發動機係統。804是一款混合動力的渦輪螺旋槳支線飛機,新電力發動機和電機控製器將成為驗證機混合動力推進係統的一部分,輔助燃油發動機提供動力。

和世界上其他涉足電動飛機研發和測試的航空企業一樣,“電網”實驗室設計和測試的下一代飛機目標明確:減少碳排放,助力環保,通過降低運營成本和燃料消耗助力航空業的發展。相比現在,下一代飛機的電氣化水平也將更高。未來3年,柯林斯宇航預計投入1.5億美元用於電源係統開發。在過去的10年間,柯林斯宇航已在推進多電架構方麵投資了30億美元。當然除了人才和資金,對於新能源飛機的研發,整個航空生態係統也需要做好準備。

關鍵技術驅動

汽車行業對新能源的研發由來已久,混合動力、純電動、燃料電池等新能源汽車已經出現在大眾視野。

下一代飛機:新能源新期待

和豐田汽車的混合動力技術相比,渦輪增壓、缸內直噴等技術顯得很傳統。經過幾十年的研發,發動機、電動機雙引擎的驅動方式已經發展成一套相當複雜、成熟的合作係統,節能效果顯著。即便如此,混動汽車依然被看作是一種過渡產品,參照係是電動汽車。

2008年,特斯拉的第一款電動車——Roadster——破繭而出。2014年,豐田的氫能源汽車“MIRAI”(未來)上市。3分鍾充滿氫氣後,MIRAI可以跑上650公裏,充一次氫氣的價格相當於260元人民幣,勞動仲裁網,比汽油便宜。氫能源汽車和加氣站普及後,氫氣的價格還會更便宜。氫氣能源車排放的隻有水,可以說非常環保了。豐田第二代氫能源汽車FCVPLUS更加顛覆:它不再是能源消耗品,而是能源供給者。它的核心是一個氫氣合成裝置,豐田稱之為“燃料電池”,電池不僅可以永久使用,還讓汽車變成一個“移動電源”,既可以兩輛汽車之間無線互充,還可以給路上的信號燈、家裏的電器充電。想想看,用幾輛FCVPLUS就可以舉辦戶外音樂會了。它有點像伊人影院現在不離左右的智能手機,不僅是通訊工具,還是支付工具、小電視和信息終端。

聲明:本網所有文章(包括圖片和音視頻資料)係出於傳遞更多信息之目的,且明確注明來源和作者,不希望被轉載的媒體或個人可與伊人影院聯係,伊人影院將立即進行刪除處理。所有文章僅代表作者觀點,不代表本站立場。