寶馬戴姆勒再牽手:聯合開發高度自動化技術

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-06-01 05:53:39
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寶馬戴姆勒再牽手:聯合開發高度自動化技術

  (新浪汽車 2月28日訊)戴姆和寶馬宣布,雙方將加深合作,分擔高度自動化駕駛技術的研發成本,比特幣應用對貨幣政策的影響,盡管兩家汽車製造商仍在繼續各自研發全自動駕駛汽車。

  自動駕駛技術相當複雜,投資回報需要更長的時間才能實現,同時在商業化上具有很大的風險,因此 “單幹”的戰略未必會有所成果。這也促使了本田投資了通用汽車旗下的自動駕駛部門Cruise,而大眾和福特也正在就自動駕駛聯盟進行談判。

  寶馬和戴姆勒表示,雙方將共同開發一個可伸縮的自動駕駛架構,涵蓋自動化的幾個階段,包括在高速公路上實現自動駕駛的技術。

  “合作最初的重點將是推進下一代駕駛員輔助係統、高速公路自動駕駛和停車功能技術的開發。”寶馬和戴姆勒在一份聯合新聞稿中表示。

  根據高盛的預測,先進的駕駛員輔助係統和自動駕駛汽車市場預計將從2015年的約30億美元增長到2025年的960億美元和2035年的2900億美元。

  寶馬和戴姆勒稱,“雙方還計劃討論擴大合作的可能性,以覆蓋高速公路和城市地區更高水平的自動化駕駛。”

  實際上,寶馬和戴姆勒在高清地圖領域已經展開了合作,接下來雙方的合作將集中在L3級和L4級自動駕駛技術上,包括仍然需要方向盤和駕駛員的汽車。

寶馬戴姆勒再牽手:聯合開發高度自動化技術

  長期以來,寶馬一直主張在自動駕駛汽車的競爭中,與競爭對手展開合作。為了分擔研發成本以及麵臨的不確定風險,2016年7月,寶馬與英特爾、mobilesye公司三方成立了自動駕駛聯盟,旨在建立自動駕駛開放平台,向眾多汽車供應商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。一年以後,該聯盟又加入了德爾福、大陸、麥格納和FCA。該聯盟的目標是研發一個可擴展的係統,可以根據需要提供所有不同的自動駕駛,一直到最高的L5等級。

  寶馬集團研發負責人克勞斯·弗勒利希曾表示,最初試圖單獨進行自動駕駛技術研發的車企現在已經意識到巨大的成本和令人生畏的技術挑戰,因此需要合作。

  而戴姆勒也在2017年4月與零部件供應商博世組成了自動駕駛聯盟,雙方的目標是在2020年代初推出適用於城市道路的完全自動駕駛(L4)及無人駕駛(L5)係統。

  據了解,寶馬和戴姆勒合作後,雙方各自的聯盟依然會繼續進行各自的自動駕駛技術研發。

  隨著汽車行業正在發生巨大變革,多方合作已經成為大趨勢,寶馬和戴姆勒的合作也在多個領域不斷深化。2月22日,戴姆勒和寶馬聯合宣布共同投資10億歐元,成立5家出行合資公司,推出整合後的打車、停車和電動汽車充電業務,以對抗美國的Uber等競爭對手。

  此外,1月22日,德國《商報》(Handelsblatt)報道稱,寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯合開發下一代緊湊型汽車——寶馬1係和梅塞德斯A級家族——作為更廣泛合作的一部分,合作內容還包括共享自動駕駛技術。知情內部人士稱,共享緊湊型車架構將為兩家汽車製造商節省數十億美元的投資成本。如果討論進一步深入,第一批聯合生產的緊湊型汽車將在2025年之前上市。

(責編:牛建峰)

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