機器人帶來的便利 瑪莎拉蒂認可自動化技術

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-05-31 02:37:44
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機器人帶來的便利 瑪莎拉蒂認可自動化技術


  憑借鉸接式機器人和能夠模擬生產各階段的高級軟件應用,瑪莎拉蒂使用柯馬創新的機器人解決方案製造了兩款頂級豪華汽車:Quattroporte和Ghibli。

 

  瑪莎拉蒂是全球最知名的賽車和跑車製造商之一,並且也是“意大利製造”的標誌。 瑪莎拉蒂汽車以奢華的設計、運動感十足的線條和性能出色的發動機令每一位汽車愛好者為之傾心。

 

  瑪莎拉蒂於1914年12月1日在意大利博洛尼亞成立,以其著名的海神三叉戟徽標聞名於世。如今,瑪莎拉蒂遍布全球四十多個國家,在跑車曆史和文化中依然占據著重要的地位。瑪莎拉蒂不僅僅代表著高雅與時尚,它還是享譽全球的意大利技術和現代化典範。

 

  創新生產線的組成

 

  參觀古老的格魯利亞斯科貝爾托內工廠(現已更名為Avvocato Giovanni Agnelli工廠)對於任何人而言都是一次激動人心的經曆。工廠擁有最先進的管理和技術理念,並且是Quattroporte和Ghibli這兩款瑪莎拉蒂最著名車型的生產地。工廠經理Alberto Filippini自豪地描述了這兩款汽車:“Quattroporte是伊人影院的旗艦產品。這款車型於2013年上市,最高時速達到307公裏/小時,是世界上最快的轎車。它以典雅、精益求精的細節以及出色的舒適性著稱。新款Ghibli是一款小型轎車,其特點是清晰鮮明、充滿動感的曲線。”

 

  要了解這兩款豪車的生產過程,伊人影院先要從鋼板部門和車身裝配線開始。“格魯利亞斯科工廠每年的產量為50,000台汽車,”Filippini解釋說。“目前,伊人影院每天兩個班次共生產150台汽車。鋼板加工周期約為316秒。也就是說,這條生產線每小時可以生產9個車身。”

 

  鋼板加工部門負責人Renzo Novara表示,這條生產線的主要特點是其靈活性。“根據生產需求,伊人影院可將生產線設置成自動確定部件是用於Quattroporte還是Ghibli。這一功能非常重要,因為兩款車型的車身在底盤長度和相關部件上存在較大的差別。生產線的總體靈活性意味著它能夠根據要求,連續生產任意一款車型或同時生產兩款車型。”

 

  為了更好地理解為何這一級別的靈活性對於瑪莎拉蒂這樣的公司而言具有戰略意義,伊人影院必須更細致地審視生產線配置。鋼板加工線的第一部分負責接收經過完整測試和質量控製的高強度鋼和澆鑄鋁部件並進行人工裝配,以製造所謂的車身。此時的車身包括前框架(發動機和所有相關機械部件的安裝位置)、中央底板(第一排座椅、中央通道等)以及後框架(第二排座椅和行李廂)。

 

  車架完工後被送至生產線的第二部分,第二部分由86台機器人全自動操作,其中82台由柯馬生產。這些機器人可以執行多種操作,包括焊接、零部件搬運、鉚接、Tucker螺柱安裝、滾邊(將金屬板邊緣卷起的工藝)等。Renzo Novara表示,這條生產線之所以如此強大,很大程度上取決於柯馬機器人能夠以極其精確地在車身生產線執行複雜操作。

 

  當自動周期啟動後,各台工業機器人按照順序對底盤進行加工。這些機器人可以在執行點焊的同時插入子部件(製動軟管、車底部件、電線等)以及密封件,比如側麵和頂部夾緊托架、鉚釘和Tucker螺柱。

 

  製造完成後,底盤將被送入與車身進行組裝的區域。該項操作在“雙層”或“並行”加工站執行。在第一個加工站固定側麵的內部部件——車身骨架,之後安裝外殼。這項前沿性技術方便了檢修工作以及機器人在焊接階段以及基準孔和夾緊件定位時的操作。此外,這項技術最大程度地減少了焊縫,比特幣減半原理,使車輛變得更加安靜和穩定。

 

  該區域的柯馬機器人具備兩項功能。除了執行焊接操作外,您還可更換機器人機頭,從而根據預先定義的順序執行裝配所需的其它操作, 包括不同部件的搬運和定位、在底盤上塗抹半結構化粘合劑等。Renzo Novara更詳細地解釋了流程。“在用於組裝車身的“雙層”加工站,生產線可同時處理較長的Quattroporte底盤和較短的Ghibli底盤。換言之,這條生產線證明了其靈活性,可根據要求連續不間斷生產兩款車型。在側麵外殼裝配完畢後,各組件將繼續送至鋼板加工線進行測量和檢驗。”

 

  簡而言之,整個流程通過加入4,785個焊點裝配每款車的部件和子部件。其中,1,083次焊接發生在鋼板加工階段前,3,702次焊接發生在鋼板加工過程中(其中1,025次由人工完成,2,677次自動完成)。在這條生產線上,每款車需要使用190個鉚釘和243個弧焊螺柱。最後,需要塗上近79米的半結構式粘合劑,其中66米為機器人塗抹,13米為人工塗抹。

 

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