雅康高速將係上升級版"安全帶":安全保障升級 人車環境協同

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-14 08:13:00
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  去年底全線通車的雅康高速,有著長達數十公裏的隧道群、長大縱坡段,交通安全是運營以來的重中之重。

  近日傳來好消息:雅康高速高橋隧比、長下坡路段交通安全保障技術研究課題將於10月完成,這意味著,在不久的將來,雅康高速交通安全保障將進一步提升。

  “升級”版交通安全保障是什麽?記者走進承擔這一課題的公路交通安全四川省高校重點實驗室一探究竟。

  □本報記者 王眉靈 彭久源

  安全保障升級

  導航提示和交通標識預警相結合

  “雅康高速135公裏,但是海拔高差近2000米,平均每公裏爬升14米,相當於汽車每行駛1000米就要爬5層樓那麽高。”在位於四川交通職業技術學院的實驗室裏,實驗室負責人王劍波打了一個形象的比喻。他說,雅康高速的長大縱坡段,就是在數十公裏的範圍內連續爬坡,反向則是連續下坡。由於長大縱坡的行駛安全係數低,目前,雅康高速暫時沒有對貨車、客車開放,僅允許小型車輛入內。

  如何通過交通安全指示,提高貨車行駛的安全度,是研究課題的內容之一。為此,課題組從五類貨車中分別選取不同的車型作為重點研究對象。

  王劍波介紹,實驗時將檢測設備安裝在車輛上,驅動車輛下坡,不停踩點刹,然後由設備記錄下車輛的速度、製動器的溫度變化。目前該研究已取得階段性成果。

  對既有交通安全設施的優化,是研究課題的另一內容。經過對雅康高速道路安全標誌、標線合理性以及霧天預警點位的反複測試,課題組形成了優化設計方案。“隻要把方案植入百度、高德等導航,在觸發安全預警的時候,導航將自動提示。”王劍波說,勵誌人生網,優化設計的核心是把導航提示和交通標識預警有機結合,當交通標識出現在駕駛員視力可及範圍時,語音提醒將同步響起。

  人車環境協同

  保障山區高速公路行車安全

  這並非實驗室首次開展類似研究。2012年通車的雅西高速,在通車後也進行了安全評價的優化設計。

  “在雅西高速前,全省運營高速公路中,最大的長下坡僅20公裏左右。”王劍波回憶,而雅西高速拖烏山北坡有51公裏的長下坡。課題組按最大重量、最極限的運行方式,對重載貨車進行實車實驗,結題時給出的安全設施優化、管控方案中,提了上百條建議,包括大貨車的限速標準、冬季管控策略、避險車道入口及端部安全改進等設置,有60%被采納並實際應用。

  以雅西高速為開端,山區高速公路的行車安全成為實驗室的重點研究內容之一。從雅西、雅康到正在建設的汶馬高速,實驗室均開展了相應課題研究。“隨著四川高速公路向山區不斷延伸,伊人影院的研究對象也越來越‘高’。”王劍波說,這些高速公路都具有高原、高山、高海拔“三高”特征。

  記者了解到,該實驗室成立於2008年,是省內高校第一家研究人—車—環境協同的省級重點實驗室。如今,實驗室研究對象已擴展到綜合交通運輸行業的內容。

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