中科光電大氣環境立體移動監測車:邊走邊測,用物聯網布控“天羅地網”

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-13 08:06:15
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  2013年12月初,一場罕見的大範圍霧霾籠罩中國,100多座大中城市不同程度出現霧霾天氣,覆蓋了中國將近一半國土。國務院提出加強對灰霾和光化學煙霧汙染的監測和防治。早在2014年,中科光電灰霾監測係統就已經入選物聯網十大應用案例。如今,中科光電結合物聯網技術,更推出了可以邊走邊測,實時更新並返回監測結果,精確說出汙染物成分的走航車,在汙染物盡收眼底的同時,為政府決策提供強有力的數據支持。

中科光電大氣環境立體移動監測車:邊走邊測,用物聯網布控“天羅地網”

工作人員在調試設備

  半小時精準分析空氣汙染

  “伊人影院從長江路出發,過長江北路終至吳都路,行駛總程約為15公裏。”6月28日,中科光電的一輛走航車在早高峰時開始工作,耗時半小時,通過對環境中顆粒物(PM10、PM2.5)及NOX、CO、O3、SO2等6項參數的時空分布特征進行分析研判,旨在為區域大氣汙染綜合整治提供重要目標指向,實現大氣精準治汙。

  中科光電技術人員指著兩張走航監測結果介紹,早高峰期間整個走航路線顆粒物濃度分布較為均勻,汙染較重區域主要在長江北路區域(交通擁堵、道路施工)和機場快速路區域(工地施工、交通擁堵)。數據分析工程師通過現場查看發現,長江北路在早間交通擁堵的現象較為嚴重,汽車尾氣集中排放加重了該路段汙染物濃度的上升,PM2.5濃度在65-76微克/立方米之間,此外,個別區域有監控到道路施工現象,也對大氣汙染產生一定的影響。機場快速路也受到了早交通汙染的影響,另外,監控到有工地施工區域,也是造成該路段汙染的影響原因。

  通過此次半個小時左右的走航,中科光電給無錫新區站提出了針對性的汙染情況說明及建議,早間的機場快速路和長江北路是新區重點管控的路段,注意交通擁堵對PM2.5濃度的影響以及工地和道路施工產生的揚塵汙染。之後,中科光電還會針對此路段工作日與非工作日早晚高峰以及非高峰時段的顆粒物濃度進行走航觀測,以對比分析不同時段不同路段的顆粒物濃度差異,給環境監察、監測提供更有針對性的分析和汙染防治建議。

中科光電大氣環境立體移動監測車:邊走邊測,用物聯網布控“天羅地網”

走航車

  邊走邊測的移動走航車

  大氣環境立體走航觀測車可實現邊走邊測,既能說清汙染成因、汙染來源、汙染趨勢,也能起到及時發現汙染源、精確定位汙染源,在大氣汙染的防治和管理中發揮重要作用,真正做到“測管”協同,在環境監測和環境監察係統都有廣泛應用。

  在中科光電辦公樓外麵的廣場上,娛樂前沿,停著兩輛走航車。走航車上搭載顆粒物掃描激光雷達、空氣質量六參數(國標法),雲參數、雲台相機、打印機、定位儀,結合三維高精度電子地圖,快速精準定位定量汙染源,同時現場抓拍取證,實現測管聯動,精準打擊無組織排放,多次為國家重大活動賽事提供空氣質量安保服務。當天車上的電子屏幕顯示此前其他城市的觀測數據。業務發展部副總監馬娜介紹,車的觀測數據是地麵到空中約10到15公裏,並把整個車身所在觀測平麵繪成圖發送到屏幕上,根據走航路徑實時更新,連成一個三維立體的“監測空間”。從屏幕上看,上方空氣質量較好,空間上部呈現天藍色,從距離地麵約2米的地方開始出現黃綠色代表的汙染,並且有區域黃色更明顯,集中在距離地麵2米到1.5米這一段。

  總體來說,走航車有5大技能:

  首先是“地空天”一體化立體觀測,綜合評價區域空氣質量。這可以補充空間數據,觀測大氣垂直高度與大氣水平結構的變化,繪製區域大氣垂直高度上各類汙染物分布趨勢,綜合評價區域空氣質量。

  其次是汙染物快速溯源,國控點數據質量保障。當國控站點的數據出現異常時,走航車隨時出動,對附近區域進行汙染源的快速定位,及時發現異常情況出現的原因。

  然後是說清汙染特征,科學評估大氣汙染類型及過程。作為固定站點監測,準確獲取顆粒物及臭氧的時空分布特征,實現分析汙染過程、汙染特征及汙染變化趨勢,預判斷汙染走向及大氣整體狀況。

  此外,還能進行區域空氣質量的督查、監察和執法。摸清區域大氣汙染基本狀況,監測重點汙染源測,調研排放因子及通量測算,現場指導環境監測和監察執法,保障區域空氣質量。

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