武漢東本儲運有限公司:電子運單在采購物流領

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-07-10 22:13:15
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武漢東本儲運有限公司是由中國東風汽車工業進出口有限公司,日本株式會社本田運輸有限公司,本田技研(中國)投資有限公司及上海神越實業有限公司共同組建的一家專業第三方汽車物流公司,主要為東風本田汽車有限公司提供全程物流服務,業務範圍涵蓋汽車製造整個供應鏈,管理各類運輸車輛4000輛。隨著2016年東風本田產銷突破57萬台,公司營業收入也創曆史新高,營業利潤實現新的突破。

公司主要業務包括入廠物流、廠內物流、整車物流和備件物流,此外還承接容器返還業務。自成立之初,公司就不斷加大在信息化方麵的投入,通過信息化手段來優化物流業務管理,目前信息化管理已覆蓋絕大多數物流業務。完善的信息化管理,使得公司多次獲得地方政府及行業協會獎勵,先後多次榮獲“汽車物流創新獎”、“物流科技進步獎二等獎”,並連續四年被評選為“ 湖北省物流企業30強”。2015年4月,被武漢市人民政府辦公廳評選為“武漢市首批服務業重點行業領軍企業”,2016年5月,榮獲由人社部及中物聯聯合頒發的“全國物流行業先進集體”,並在人民大會堂接受表彰。

二、實施信息化之前存在的主要問題

在零部件運輸領域,公司早於2010實施ILMS入廠物流管理係統。係統根據運輸線路和取貨貨量自動計算生成運輸任務單,由承運商登錄係統進行填報車號。每張運單上記錄了承運商、車輛信息、出發地、目的地等信息。在運輸過程中,隨時可以通過運單號查詢運輸任務的詳細明細、積載率、起止時間等信息。在運輸任務完成後,通過掃描運單標記任務結束,作為後續與承運商對賬及結算的依據。運單承載的各類信息貫穿於整個運輸過程,其重要性不言而喻。隨著公司精細化管理要求的提高,運單的使用也日益規範和成熟,但同時也給相關部門帶來了相關問題和挑戰,體現在如下幾點:

(1)紙質單據管理複雜

運單按趟次來發行,每車每趟一單。目前日均運輸趟次超過1000次,每趟運輸任務啟動前都要打印一式多聯的運單,規範化的管理有時候會出現司機為了完成運輸任務,先去運單打印點獲取運單,再去執行運輸任務的情況,為真正的運輸任務執行製造了麻煩。此外,公司業務要求各個作業環節都需要掃描紙質單據上的條形碼,而在實際使用過程中,單據汙損造成條碼無法掃描時有發生。

(2)對賬繁瑣

每個月,司機將需將紙質運單交到承運商結算員匯總,再由承運商與公司零部件運輸科進行紙質運單與係統運單的複核確認,數量眾多的紙質運單,使得每月僅統計對賬就需要數個工作日。

三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設的組織、推進和深入

(一)信息化實施中遇到的主要困難與解決措施

(1)技術開發難度大

電子運單為公司首次嚐試應用移動互聯網技術,主要使用對象為承運商的調度及司機,在取貨端提供申報出發及到達,並與公司品質係統進行集成,實現品質異常實時申報。由於公司合作承運商數量眾多,司機及調度人員分屬不同公司,這就要求係統充分考慮係統架構、移動端機型適配、用戶體驗等各種問題。在項目組成立之初就確定了項目周例會製度,集中討論項目過程中遇到的業務疑問與技術難點,良好的溝通機製最大限度保障了係統功能設計的合理性與可擴展性,及項目的推進進度。

(2)業務過渡期陣痛

試運行初期,紙質運單與電子運單並行,運單掃描及結算對賬仍采用紙質運單方式,電子運單主要用到異常申報、供應商端的車輛出發到達確認功能。試運行中期,部分承運商切換電子運單方式,運單執行過程中掃描app顯示的運單條碼,對賬結算采用PC端雙方確認的係統數據,比特幣屬於傳銷嗎,其餘承運商仍沿用紙質運單方式。這種混合模式給我公司運單掃描人員、結算對賬人員、承運商管理人員都帶來了一定的混亂。根據試運行狀況,業務科室及時對發現的問題進行總結和糾正,保障了係統數據的完整和規範,為後期全麵推廣到全部承運商範圍使用打下了良好的基礎。

(二)信息化實施步驟

項目建設劃分為四個階段:

(1)第一階段:2016年1月,項目需求調研及立項,為期1個月。

(2)第二階段:2016年2月-2016年7月,需求細化及確認,業務流程設計,係統架構設計,係統流程設計及確認,這項工作難度較大,跨度較長,為期6個月。

(3)第三階段:2016年8月-9月,係統聯調、用戶測試、用戶培訓、係統試運行環境部署,為期2個月。

(4)第四階段:2016年10月-2017年1月,係統試運行,為期4個月。

整個項目建設期限為13個月。

(三)功能簡介

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