電子圍欄“圍不住” 廈門共享單車如何規範?(圖)

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-06-15 02:39:14
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電子圍欄“圍不住” 廈門共享單車如何規範?(圖)

嘉禾園附近的哈羅單車的指定停放點,不少單車停在了綠色畫線外(紅圈部分)。

電子圍欄“圍不住” 廈門共享單車如何規範?(圖)

袁厝公交站旁,兩處停放點中間僅剩一條盲道和不足半米寬的人行通道。

  台海網6月13日訊 據廈門日報報道  今年3月底,市城管執法局公示了今年我市共享單車企業投放份額考核結果。新一年度,已在廈運營的摩拜和哈羅分別獲得7.5萬輛和4.5萬輛投放份額,新入駐青桔獲得1萬輛投放份額,而ofo和赳赳未獲得投放份額,將退出廈門市場。

  通過考核與淘汰,共享單車在我市由野蠻式生長階段進入到了調整期,在滿足公共出行需求的前提下,管理也慢慢走向規範。如今,單車停放點的設置是否跟上了規範的腳步?曾被廣泛關注的電子圍欄技術應用和使用又是怎樣的狀況?近日,記者對此展開走訪,發現了不少問題。

  藍牙道釘區域 未見相關指示牌

  兩年前,針對共享單車規範停放的“電子圍欄”技術出現:布設藍牙道釘,通過藍牙感應器,車鎖與藍牙道釘之間會進行信息交互,從而判斷車輛位置是否在停車區域內。

  在嘉禾園附近的一個停放點,停車區域內地麵上設有7個藍牙道釘,但一旁並沒有看到“指定停車點”“電子圍欄”等相關指示牌,記者嚐試將共享單車停在範圍之外,並無任何反應。

  停在電子圍欄外 卻顯示停車成功

  記者騎車行至距藍牙道釘區50米外和200米外的人行道旁,嚐試上鎖還車,付費後手機顯示停車成功,但車鎖並沒有彈開,手機上也並未出現其他提示。

  據了解,在中山公園東門、嘉禾園、磐基中心等地,摩拜、哈羅、ofo等車企紛紛投放電子圍欄測試區,近日,經過記者測試,發現部分配備“電子圍欄”技術的停車點雖然做出提示,但沒有起到具體約束作用。

  嘉禾園附近的一處“哈羅單車指定停車點”,這裏有序停放著50餘輛哈羅和摩拜單車,其中一處停車點區域地麵上布設了7個藍牙道釘。記者掃描一輛哈羅單車上的二維碼,手機上出現提示:請將車輛停放至兩個道釘中間,單車在非道釘區域關鎖,車鎖將自動彈開。

  【觀察】

  停放點分布不均 有些模糊難辨認

  記者在一七四醫院公交站附近看到,一處共享單車停放點設置在人行道邊上,占去人行道近三分之二的寬度,剩下的位置隻能容一人通過。

  同樣,在袁厝公交站旁的人行道上,一側是共享單車停放點,另一側是公共自行車白鷺洲東站停放點,中間僅留下一條盲道和不到半米寬的人行通道。

  在深田路2號和睦居賓館門口的人行道上,一輛共享單車停靠在路邊,其實它停放在點位內,加密比特幣是什麽東西,但畫線顏色暗淡,“停放點”三個字與自行車圖案都變得有些模糊,難以辨別。

  將軍祠地鐵站2號口到一七四醫院公交站,200多米的距離設置了8個停放點,隻有一處停放點停了一輛單車,其他停放點內空空如也。

  中山醫院附近,有一些共享單車隨意停放在花壇旁和公交站旁邊,占據了自行車道。在呂厝地鐵站8號口附近,兩處停放點內停放了20餘輛共享單車,而在地鐵口的綠化帶旁和台階下,還有40餘輛自行車 亂停,而50米外就是6號口出口,那裏的停放點內僅停放了4輛共享單車。

電子圍欄“圍不住” 廈門共享單車如何規範?(圖)

標簽: 共享單車 電子圍欄

責任編輯:王貴溪

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