深圳地鐵試行5G車地通信技術,車載數據落地速度“火車變高鐵”

作者: 伊人影院科技集團 / 時間: 2019-05-22 21:57:54
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深圳地鐵試行5G車地通信技術,車載數據落地速度“火車變高鐵”

深圳地鐵全球首試5G車地無線通信,為自動尋人、全自動運行等未來“智慧地鐵”場景“打開一扇門”。

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深圳地鐵試行5G車地通信技術,車載數據落地速度“火車變高鐵”

圖片來源:雲圖視覺

文 | 金羊網 李天軍

與平日相同,一輛從深圳碧頭站出發的地鐵11號線列車徐徐抵達終點福田站,進站、停車、上下客、離站。而不同的是,5月20日,短短150秒內,列車上8節車廂共40個高清攝像頭帶來的監控視頻、設備監測等高達25GB的車載數據,便通過部署在列車和車站的5G車地設備完成了自動傳輸。這,便是深圳地鐵試行的全球首例地鐵5G超寬帶車地無線通信。

5月20日,“智慧地鐵5G加速——地鐵5G車地通信全球首次應用” 發布會在深圳地鐵運營公司竹子林車輛段召開,深圳地鐵集團領導、華為技術有限公司領導、軌道交通設計院專家及幾十家媒體機構共同見證了這一幕5G“神速”。而未來,5G技術還將在智慧地鐵的各個領域落地生根,助力深圳城市智慧交通更上層樓。

目前車載數據隻能暫存車上硬盤

地鐵的車地通信,顧名思義,是要在列車高速運行過程中,把車載數據向車站、車輛段、停車場等屬地進行及時傳輸,以實現地鐵運營方對乘客狀況、列車設備及運行狀態、隧道及弓網等情況的監測。

“為了滿足乘客出行的安全、便捷需求,業界地鐵的每一節車廂都搭載著多個攝像頭,少則2個多至8個,從最初的模擬到標清,又從高清升級到4K”,深圳地鐵的相關專業負責人介紹,技術的發展帶來了新的挑戰,“車載數據都需要下傳到地麵,而其中的視頻錄像所占容量最大。以11號線為例,一趟運行1小時的列車大約會產生25GB左右的數據。”受技術現狀製約,目前車地無線網絡帶寬不足,傳輸速率不穩定,黑客索要比特幣事件,車載數據基本無法實現及時下傳,隻能儲存在車上的硬盤中,待列車下線後再由人工上車拷貝。不但耗時耗力,可靠性和實時性也無法保障,直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車監控,也成為地鐵運維效率提升的限製瓶頸。

5G自動傳輸不需人工幹預

而今天,5G無線通信技術的應用無疑會改變這一切。華為技術人員介紹說,“本次應用的5G毫米波車地傳輸,可做到自動對準、自動連接、自動身份認證和自動上傳,全程無需人工幹預。傳輸速率超過1.5Gbps,傳統4G無線通信與之相較如同普通火車對高鐵”。此外,城軌5G車地通信使用的是超高頻毫米波免授權頻段,其技術的先進性使得數據傳輸被幹擾的可能性幾乎為零,非常安全可靠。未來,深圳地鐵還將部署雙端設備,屆時傳輸速率將加倍,150秒內可實現50GB的數據雙向傳輸。“以往車廂的視頻要靠人手動拷貝,至少需要2小時,而同樣的數據量,通過這套係統隻需要150秒,且不需要人工幹預,不僅方便視頻的及時調看實現車廂的快捷監控,也使得列車受電弓、轉向架等列車設備監測數據因自動高效傳輸,實現設備健康管理和狀態的及時分析,進一步提升地鐵運營安全性。”深圳地鐵相關負責人進一步做出了補充。

地鐵自動尋人或將實現

記者了解到,深圳地鐵試行的5G車地通信技術是5G技術在全球城市軌道交通行業的首次應用。該技術部署簡便,隻需在列車和車站、停車場、車輛段等地增加小型智能5G終端,無需在地鐵隧道內大規模作業,工程難度低,改造花費少,可維護性強。

5G移動通信技術,基於端到端的全新體係架構,采用全新頻段、多天線,波束賦型等先進技術,具有超高寬帶、超低延時、大規模連接等特性,這些特性無疑將越來越多地應用到軌道交通運營的其他場景中。

“5G技術就如同打開了一扇門,地鐵運營生產中所有涉及數據傳輸的工作,都可以利用它達到一個全新的高度,也可延伸到多個智慧地鐵場景的應用。例如,當突發事件發生時,5G車地通信可配合人臉識別及智能行為分析,協助鎖定車廂危險人員和及時判別危險行為,加強出行安全。5G的種種優勢不勝枚舉。”深圳地鐵相關負責人介紹,“在遠期,乘客遺留物品警示、自動尋人等功能也有望基於這一技術真正落到實處。”

為全自動運行奠定基礎

據悉,目前深圳地鐵正在著力打造智慧地鐵,並以智慧運維為抓手,形成了車站智慧服務、列車擁擠度智能顯示係統、車輛智慧運維平台、智能巡檢等十大重點項目。而5G技術的應用將幫助深圳地鐵建設統一的高速超寬帶無線傳輸通道,結合雲、管、端協同的全棧式雲與大數據服務實現統一存儲、分類應用,同時引入圖像分析、人工智能、邊緣計算等先進技術,有針對性的聚焦運營管理痛點,提升乘客體驗。各類新技術將全麵覆蓋地鐵的各個領域,極大地提高軌道交通係統自動化、智能化、可靠性程度。5G技術在提升乘客出行體驗的同時,為後續全自動運行奠定堅實的基礎,助力深圳智慧交通、智慧城市的飛速發展。

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